彩色透水混凝土以水泥為粘結劑，采用單一或不連續(xù)級配的粗骨料，形成一定的多孔結構，從而連接骨料形成一定的透水性，同時可以材料本身的強度。然而，由于集料大、孔隙率高，透水混凝土的強度仍有一定差距。透水混凝土僅適用于城市綠地、停車場、護坡、海綿城市道路等對水環(huán)境敏感的工程。透水混凝土在市政道路建設中的應用。基于透水混凝土的特點，在當前海綿城市建設的背景下，透水混凝土在緩解城市內澇、提高城市蓄水能力、創(chuàng)造更舒適的城市空間方面發(fā)揮著重要作用。

透水混凝土路面的使用方面,由于材料本身的特點,相對普通的混凝土路面,透水混凝土路面強度不高。目前的透水混凝土的承載力水平為C20~C25混凝土的承載標準,如果要大面積地推廣運用,其強度值仍然偏低,因此透水混凝土在使用方面還是局限在輕量級荷載道路中,以滿足行車和行人行走的舒適性,同時和周圍的景觀相互協調,通過裝飾路面,形成較好的視覺效果。

透水砼混凝土在普通路面的設計中，以抗彎拉強度作為設計標準，考慮到輕量級荷載道路特點,按照規(guī)范的使用要求,抗彎拉強度標準應該是4MPa，在配合比設計中也應按照這一強度來執(zhí)行。如果是人行道或者公園道路等這種供行人行走的道路,則可以弱化強度指標,突出透水、裝飾、降噪等方面的要求。透水路面的優(yōu)勢在于對環(huán)境的調節(jié)和改善,設計時需要考慮的因素眾多,結構、造型、透水性、舒適性等需要在基層施工中控制好工藝參數,在結構要求的情況下，參加外加劑，對顏色、道型假山久n，

綿陽透水混凝土在道路結構中,基層主要起到承重和分散應力的作用,透水路面的目的主要是滲水，因此基層的選材就要突出其滲水性能以及水穩(wěn)性。基層材料的選擇中,影響因素很多,如集料的級配和粒徑8。有實驗表明,采用瀝青或水泥處治開級配集料，不僅能提升材料穩(wěn)定性,還能提升強度。經結合料處治后,集料的透水性下降不多,而瀝青處治集料的透水性一般要大于水泥處治集料。對于普通的人行道和滲水性能要求并不是很高的地方,可以直接選用瀝青或水泥處治的碎石、礫石集料等,這些材料具有很好的耐久性,可滿足輕或中等交通混凝土路面對基層剛度和耐沖刷的要求。

彩色透水混凝土墊層在市政道路結構中,除了起到進一步的擴散應力之外，基于透水路面的要求,還需要起到反濾層的作用。因此在透水混凝土的墊層材料方面,鋪埋反濾層時,宜采用平板振搗器搗實,而不能采用傳統路面施工工藝直接夯實碾壓的手法。相比較普通路面,透水混凝土墊層結構層組成是一樣的,但是在有著透水的要求下,還要兼具強度和透水指標,因此材料本身要有水穩(wěn)定性,同時孔隙率不能太大,避免影響強度4。